建立於 2017/09/01 上稿編輯： 賴溫狠 本報2017年9月1日台北訊，賴品瑀報導
環署提高汽機車空污費，9月1日新制上路，調整為汽油每公升0.3元、車用柴油為每公升0.4元，若以機車每個月加20公升的汽油估算，每月將增加2元開銷，以一般自用汽油小客車每月平均加100公升來計算，每個月將多付10元，若以油箱200公升大貨車、每月平均需加到1,000公升的柴油來計算，等於每個月將增加200元開銷。
不過，卻遭環團「爭好氣聯盟」批判，在臉書發出圖文「騎車開車因PM2.5調漲空污費，工廠PM2.5排更多卻免費！公平嗎？」，獲得不少民眾關注。
環團「爭好氣聯盟」批判，在臉書發出圖文「騎車開車因PM2.5調漲空污費，工廠PM2.5排更多卻免費！公平嗎？」
環保署副署長詹順貴澄清，工廠等固定污染源一直有在加嚴空污標準，先前更已經修法在空污季時大幅提高空污費率，並已經上路，並沒有厚此薄彼的問題。
再者，環署將在9月底前，再拋出一波有關固定污染源空污的新制，包括加嚴標準、要求業者加裝污染防治設備、將有害物質納入空污費徵收項目等，包括燃煤電廠、石化、水泥、鋼鐵等工廠，都會包含在其中。
「在批評前請先整體得看呀！」詹順貴呼籲。
詹順貴解釋，移動污染源與固定污染源管理方式不同，汽機車等移動污染源體型小、數量多，因此循以價制量方式，藉提高空污費要鼓勵改用大眾運輸工具，但工廠等大型固定污染源有大煙囪，則可從要求加裝防治設備來改善排放狀況。環署修改了排放標準，將在兩年後上路，這就會迫使固定污染源設法改善。
空保處處長蔡鴻德則表示，環署將在2019年投入新台幣365億元執行各項空氣污染防制工作。其中移動污染源的部分，將補助1~2期柴油大貨車汰換、3期柴油大貨車加裝濾煙器及淘汰二行程機車等工作，這些工作將需投入175億元，空污基金已經無法全額支付，因此環保署以調升移動源空污費費率來籌錢，將專款專用於上述移動污染源空氣污染改善工作。
蔡鴻德表示，固定污染源的部分，環署規劃要徵收工廠排放管道粒狀污染物空氣污染防制費，並對PM2.5及重金屬等有害成分加徵較高費用，預計今年底提出收費費率草案。 相關文章 何時起步都不嫌晚 環境公益訴訟在中國正快速發展 2017/08/31 《空污法》修法 移動污染源改善可抵換新設石化廠？ 高雄環團不滿 2017/08/26 空污法台中公聽 仍遭環團砲「護煙囪、打假球」 2017/08/23 再生能源條例修法 電價補貼擬退場 業者憂不利綠電 2017/08/17 空污法修法公聽 環團批環署限縮地方自治權 2017/08/14 空污法將大修 公聽會8月中下旬登場 2017/08/10 法律空氣汙染台灣新聞空污費移動汙染源 作者 賴品瑀
新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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中國
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▲黨產會30日針對元利建設取得國發院土地案，舉行第二次聽證會。（圖／記者陳佩儀攝）
記者陳佩儀／台北報導
黨產會今（30日）召開國發院土地案第二次聽證會，針對元利建設是否以顯不相當對價自國民黨取得國發院土地。對此，元利副總經理吳麗謹強調，當初元利購地過程一切合法，無奈因前手是國民黨，才被捲進國民黨與民進黨間紛爭，為免政治操作模糊事實，元利絕對會捍衛應有權利。
黨產會調查報告指出，元利建設當時以每坪26.53萬元的價格，取得每坪市價約40萬元的土地，整筆交易價格與市價有20.4億元之落差，質疑顯為不相當對價。對此，吳麗謹表示，報告內容在價格部分顯然有誤，買賣國發院土地時，附近有台銀標售土地，實際標脫價格為每坪33萬元，市價由市場機制決定，而不是其中一方估價報告決定。
元利建設律師薛欽峰也表示，當時參考附近成交行情，台銀標售同地區鄰近土地，每坪33.16萬元得標，元利作為參考評估，周邊行情為每坪27萬元到33萬元左右；後來94年投標，住三土地平均取得成本每坪33萬元，沒有顯不相當對價
薛欽峰說，同時間、同地區，住宅熟成地每坪價格33萬元，中華不動產估價每坪27.5萬元，市場行情絕不是調查報告的每坪40萬元。
遠見不動產估價師陳諶則表示，該案報告書內所附之土地交易案例無從查可，僅以土地開發分析法評估結果檢視，評估後認為中華徵信所估價58.7億元是在合理範圍內；此外，若機關用地變更為可開發土地，土地增值稅部轉嫁由賣方（國民黨）負擔，也符合市場處理方式與民眾交易現象，尚屬合理。
吳麗謹強調，元利公司非無正當理由取得國發院土地，所有交易相關文件均可受社會公評及檢驗。
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